大地印痕（之一）

听铁路老公安讲述云南铁路的百年变迁

记者 张念炜 陈克东 吴敏昆

（警方周刊2014.4.1）

       “我最喜欢听的，就是火车撞击铁轨的声音，对我来说，那声音是最美妙的。”83岁的郭增胜老人，退休前担任昆明铁路公安处党委书记兼政治处主任。说起半世的铁路情缘，老人仍忍不住情绪激动。火车悠长的汽笛声，又将老人的思绪带回了遥远的童年、带回了他的故乡——华北根据地。

昆明铁路的百年变迁

1931年，我出生在华北平原的深县张刘郭村，16岁的时候，就参加了工作，在晋察冀边区十一分区。17岁入党，18岁被提为干事。

1950年，我被调到山西省太原铁路公安处工作，1963年太原铁路局和天津铁路局合并，我被调到昆明铁路局工作。 从那时起，我开始了和昆明长达30年的铁路情缘。从那时起，我才深刻了解到昆明铁路百年的变迁历——

中国自从1876年清德宗光绪二年修建淞沪铁路以来，到1981年止的105年内，共建铁路50181公里。中国铁路的发展经历了两个时期，即清朝末期和中华民国时期、新中国时期。1885年中法战争后，清政府与法国签订了丧权辱国的《中法条约》，法帝国主义侵略者把矛头直指云南，制定了控制云南修筑铁路的计划……

在清光绪二十九年（1903年）至宣统二年（1910年），滇越铁路兴修期间，法国政府借口保护营业员的安全和维护铁路沿线治安，自行派军守护。

对此，云南民众群情激愤。蒙自道尹龚心湛上书云南总督李经羲，致电总理大臣李鸿章，恳请收回滇越铁路司法行政、治安管理权。1910年3月15日，中法会订《滇越铁路巡警章程》，成立滇越铁路路警督办署。

随着滇越铁路路警督办署的成立，云南铁路警察从此诞生。

殖民时期的云南铁路

在1910年到1940年期间的法国殖民主义时期，滇越铁路所经地段均为法国的势力范围。铁路巡警只负责巡守桥梁、涵洞、隧道、守站及在各站票房、出入口设立守望岗。

在那时，铁路警察还担负着地方的警务职权，负责全路段军警事物，剿匪区域为铁路沿线左右各15公里，统一指挥区域内守备部队、警团和团保，兼担了军队的职能。

解放军接管云南铁路

在1943年到1949年之间的民国政府时期，云南铁路巡警为抗日做出了不少贡献。

1949年12月9日，云南宣告和平解放，迎接解放军进军云南并接管国民党政府。交通部昆明区铁路管理局警务处处长苏子鹄通电拥护云南和平起义，警务处处部及下属各单位固守岗位，继续执勤维护铁路交通。

1950年5月29日，昆明区铁路公安处成立，从那时起，昆明铁路终于回到了人民的怀抱。

云南铁路的蓬勃发展

在20世纪60年代，很多人受到运动的冲击，我先后被派到安宁山区挖沟抗旱，也到过弥勒和华宁县的偏僻山区，与阿哲族群众同吃同住同劳动。直到70年代，我才被调回到昆明铁路局继续工作。

解放初期，云南的铁路运输确实不发达。当时的米轨列车只开到一平浪，寸轨只开到个旧。当时的米轨铁路还是法国人修建的，而寸轨铁路则是云南民族工业的体现。

直到1964年，随着贵昆铁路的开通、1967年成昆铁路的开通，云南和内地的铁路运输才正式联通，运力也逐渐加强。经过60年的发展，现在，昆明火车站除了西藏外，已经有发往全国各地的39趟列车了。随着列车的不断提速，运营时间也逐渐缩短。